Родионов Виталий Николаевич- довольно интересная и, можно даже сказать, известная...

Родионов Виталий Николаевич- довольно интересная и, можно даже сказать, известная персона на "транспортной карте Санкт-Петербурга и Ленинградской области". Более 10 лет службы в правоохранительном блоке дали Родионову В.Н., возможность наработать необходимые связи во всех необходимых сферах профессиональной деятельности, позволяющих " использовать своё положение в личных целях": это и органы государственной власти, и правоохранители различных мастей и рангов, и сильные коммерческие организации, ну и конечно представители криминальных структур. Все это, наряду с образом мысли оперативника, позволило Родионову в 2010 -х годах с пользой перейти на работу в Комитет по транспорту Санкт-Петербурга, где он объединил вокруг себя группу лиц с общими интересами, которые заключались (и эти интересы сохраняются и только разрастаются к настоящему времени) в осуществлении "поборов" с коммерческих организаций, задействованных в автодорожной отрасли, а также в области пассажирских и грузовых перевозок в рамках нашего региона, за непрепятствование осуществлению их предпринимательской деятельности. В узких кругах не секрет, что Родионов Виталий Николаевич за особо крупное материальное вознаграждение (счёт идёт на сотни миллионов ) лоббирует интересы связанных с ним транспортных компаний среди их множества можно выделить, например, Холдинг "ПитерАвто", АО "Аспект Северо-Запад", ООО "Пальмира", ООО "Такси", ООО "АТП Барс-2" и т.д., и одновременно оказывает давление на компании конкурентов, которые не приняли политику "поборов". Исследуя данную модель ведения "бизнеса", а также рынок государственных контрактов в автотранспортной и дорожной сфере за последние годы, даже неподготовленный читатель заметит, что большая часть разыгранных тендеров по итогам была поделена между лояльными Родионову компаниями. Вот яркий пример: госпожа Калюжная , учредитель и генеральный директор "Такси", "Такси-2", "Кампраст", задействованных в области пассажирских первозок, в своё время в средствах массовой информации сокрушалась после очередного проигрыша в тендере: "Совершенно непонятно, по какому принципу оцениваются параметры предприятий, если опытные игроки уступают никому не известным компаниям без опыта работы". Для госпожи Калюжной моментом просвещения стало знакомство с господином Родионовым, который объяснил ей суть этого принципа , найдя с ней общий язык, проконтролировал, чтобы "Такси-2" поставило свои автобусы на пассажирские маршруты в Санкт-Петербурге.Остановимся также на Холдинге "ПитерАвто", одним из совладельцев которого является господин Бондаренко. "Злые языки" поговаривают, что бизнесмен Бондаренко ранее хорошо водился с Кумариным В.С. и имел некое отношение к "Тамбовским". Так вот Родионов ещё будучи при погонах офицера, да и потом уже в бытность сотрудника Комитета по транспорту Санкт-Петербурга, безжалостно вырубал конкурентов этого гиганта пассажирских перевозок с транспортного рынка города и области (даже не вспоминая о том, что ограничение конкуренции это плохо). Бондаренко и сам зачастую любил про это говорить в кругах, где надо показать свою значимость. В данном случае необходимопостоянно обсуждать стратегии и планы на будущее, поэтому Бондаренко и Родионов нередко проводили совместные совещания ,принимая банные процедуры и радуя свой взор красивыми женскими телами.

Автор: Иван Харитонов