Союз Автодор: между криминальным Ферояном и семейством Бортниковых

Кто «осваивает» миллиарды дорожного подрядчика из Иваново?

Ивановская компания «Союз Автодор» стала единственным участником и победителем конкурса Управления федеральных автомобильных дорог «Южный Урал» Росавтодора на ремонт трассы М-5 «Урал». «Союз Автодору» достался контракт стоимостью более 1,6 млрд рублей, подразумевающий выплату аванса в размере свыше 496 миллионов. Компания входит в число постоянных подрядчиков структур Росавтодора, в общей сложности с ней заключены контракты более чем на 109 млрд рублей. Вот только выступающий с июня текущего года единственным учредителем «Союз Автодора» Эдуард Канадов может быть всего лишь номинальным собственником. Об этом сообщает КОМПРОМАТ РУ

Дело в том, что в компании неоднократно менялись владельцы, в числе которых «засветился», в частности, Гаджи Фероян – племянник ивановского «дорожного короля», экс-депутата областной Думы от «Единой России» Телмана Ферояна, входившего в близкое окружение бывшего губернатора Ивановской области Михаила Меня и даже считавшегося его «кошельком». После задержания Меня по обвинению в хищении 700 млн рублей, в домовладении и офисе Телмана Ферояна прошли обыски, однако никаких обвинений бизнесмену не предъявили. Зато уголовные дела возбуждались в отношении его родственников: сын Мамо Фероян получил судимость за причинение тяжкого вреда здоровью инспектору ГИБДД Евгению Харанеко, а племянник Гаджи Фероян обвинялся в избиении гендиректора компании «Дорпромстрой» Романа Кривова и техническиого директора «Ивановского ДРСУ №2» Дмитрия Черемыкина.

Обвинение не помешало Гаджи Ферояну сделать политическую карьеру, став депутатом Хурала – парламента республики Калмыкия. Также семейство в свое время поддерживало тесные контакты с «ивановским смотрящим», криминальным «авторитетом» Алексеем Марковым (известным как «Крел»), в 2016 году осужденным за незаконное хранение наркотиков в крупном размере. Однако связями с Телманом Ферояном знакомства Эдуарда Канадова могут не ограничиваться: в число владельцев «Союз Автодора» входил, например, Дмитрий Бортников – племянник директора ФСБ Александра Бортникова, в свое время ставший одним из бенефициаров компании «Ядрово» – оператора мусорного полигона вблизи Волоколамска, закрытия которого не один год добивались местные жители.

Ивановский «Союз Автодор» – «фаворит» Росавтодора

Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Урал» Росавтодора заключило контракт стоимостью более 1,6 млрд рублей на ремонт трассы М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск, подъезд к Екатеринбургу, на участках от выезда из Челябинска до 44-го км в Сосновском районе.

«В рамках ремонтных работ будет произведена ликвидация дефектов асфальтобетонного покрытия, возникших в результате пучинообразования, а также заливка швов в цементобетоне для восстановления их герметизации. Помимо устройства нового дорожного покрытия из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси дорожники заменят дорожные знаки, установят металлическое барьерное ограждение, нанесут продольные и поперечные шумовые полосы», – сообщается на сайте УПРДОР «Южный Урал».

Срок окончания работ обозначен14 ноября 2025 года. Победителем конкурсных процедур стал их единственный участник – зарегистрированное в Ивановской области ООО «Союз Автодор». Подрядчику полагается солидный аванс в размере 30% стоимости контракта, что составляет 496,8 млн рублей

Читайте ещё:Дорожный олигарх под прикрытием: бюджетные миллиарды для Фероянов?

«Союз Автодор» демонстрирует впечатляющие финансовые показатели. Так, в 2023 году компания задекларировала выручку в 14,2 миллиарда и прибыль в размере 539,4 млн рублей (выручка годом ранее – 11,2 миллиарда, прибыль 474,8 миллиона). Портфель госконтрактов предприятия превышает 109,7 млрд рублей, большая часть заказчиков – это структуры все того же Федерального дорожного агентства – Росавтодора.

Эдуард Канадов – «номинал» Телмана Ферояна?

В июне текущего года единственным учредителем«Союз Автодора» стал бизнесмен Эдуард Канадов. Помимо дорожного подрядчика ему также принадлежит московская компания «Клён», специализирующаяся на аренде и управлении недвижимостью. Информации о наличии у «Клёна» госконтрактов нет, но и эта фирма не жалуется на отсутствие финансов: ее выручка по итогам прошлого года составила 232,3 миллиона, прибыль – 107,8 млн рублей (выручка в 2022 году – 236,4 миллиона, прибыль– 3,5 млн рублей).

Вот только в том, что Канадов является фактическим собственником «Союз Автодора», а не банальным номиналом, возникают большие сомнения. Дело в том, что ранее у предприятия сменились «вывеска» и ряд владельцев. Так, до июля 2020 года «Союз Автодор» назывался ООО «ДСУ-1», а в числе его учредителей фигурировал Гаджи Фероян – представитель скандально известного ивановского клана Фероянов.

Более того, Гаджи Фероян входил в число совладельцев «прописанного» в Иваново ООО «Деревообработка», основной вид деятельности которого – «охота, отлов и отстрел диких животных, включая предоставление услуг в этих областях». Там же и в том же качестве фигурировал Телман Фероян – бывший депутат Ивановской областной Думы от «Единой России», о котором региональное издание «Власть» в свое время писало как о председателе совета директоров ОАО «ДСУ-1».

В рейтинге сетевого издания «Ивановские новости» «ТОП-100 влиятельных людей Ивановской области-2023» Телман Фероян занимает 37 строчку как «владелец бизнес-империи, в которую входят дорожно-строительные компании, торговые центры «Тополь» и «Ясень».

«Известно, что Телман Фероян создал бизнес-империю, именно в те годы, когда регион возглавлял Михаил Мень, и пользовался покровительством губернатора. И даже обыски, последовавшие вскоре после задержания Меня, заметно не повлияли на процветание бизнес-империи. Из последних приобретений клана Фероянов – торговый центр «Яркий» в Ярославле и два торговых центра в Москве», – говорится в публикации «Ивановских новостей».

Фероян и его семейство: бизнес, политика, криминал

Напомним: уголовное дело в отношении бывшего ивановского губернатора, экс-министра строительства и ЖКХ РФ и бывшего аудитора федеральной Счетной палаты Михаила Меня было возбуждено в ноябре 2020 года: чиновнику инкриминировалось хищение 700 млн рублей из бюджета Ивановской области в 2011 году.

В мае 2021-го уголовное преследование Меня было прекращено в связи с истечением срока давности. Однако вскоре после его задержания в СМИ появились сообщения об обысках, проведенных силовиками в особняке и офисе компании «Дормострой», аффилированной с «местным олигархом»,«королем дорог и ТРЦ», то есть, Телманом Ферояном.

Читайте ещё:Деньги есть, дороги нет: дорожный скандал в Кургане

Учитывая, что сам Мень в итоге отделался легким испугом, в отношении бизнесмена, в свое время получившего прозвище его личного «кошелька», скорее всего, ограничились парой-тройкой допросов в присутствии личного адвоката. Вот только это далеко не первый случай, когда имя одиозного коммерсанта и одного из бывших учредителей российского «Езидского конгресса» звучит в контексте скандала с криминальным душком.

Так, летом 2013 года политсовет ивановской «Единой России» снял политика с выборов в областную Думу. Причиной стало уголовное дело, возбужденное в отношении сына бизнесмена Мамо Ферояна, обвинявшегося в причинении тяжкого вреда здоровью инспектору ГИБДД Евгению Харанеко. В марте 2014-го суд приговорил «наследника» бизнес-империи к двум годам колонии-поселения. От обвинительного приговора его не спасли даже 30 млн рублей, переданные влиятельным семейством избитому в ходе ДТП полицейскому.

Подчеркнем: приговор был вынесен уже после того, как Михаил Мень ушел с губернаторского поста. А до этого, будучи главой региона, он прикладывал максимум усилий для поддержки «своего человека» и даже заявлял, что, дескать, «сын за отца не отвечает». Правда, после того, как инцидент получил федеральную огласку и привлек внимание столичных единороссов, Меню пришлось «рекомендовать» политсовету партии исключить Ферояна-старшего из предвыборной гонки. Оказывается, «моральную ответственность отец за сына»все-таки «должен нести».

В сети можно ознакомиться с публикациями, в которых рассказывается о близком знакомстве «короля дорог и ТРЦ» с криминальным авторитетом Алексеем Марковым (известным также как «Крел»), считавшимся «смотрящим» за Иваново. В марте 2016 года суд признал Маркова виновным в незаконном хранении наркотиков в крупном размере и приговорил его к четырем годам колонии общего режима.

По информации ивановских СМИ, «Крел» официально числился менеджером в компании Ферояна«ДСУ-1», а кроме того, «засветился» в громком инциденте с избиением в августе 2014 года двух девушек-москвичек и заступившегося за них парня в баре «Дудки». В том же конфликте отметился другой родственник уже бывшего депутата – его племянник, вышеупомянутый экс-владелец «Союз Автодора» Гаджи Фероян.

Не успел утихнуть скандал с дракой в баре, как в 2015 году Гаджи Фероян стал фигурантом другого уголовного дела – об избиении бейсбольной битой гендиректора компании «Дорпромстрой» Романа Кривова и техническиого директора «Ивановского ДРСУ №2» Дмитрия Черемыкина. Кстати, в то время Гаджи Фероян занимал должность первого заместителя гендиректора ОАО «ДСУ-1», а причиной совершения преступления, по версии следствия, могли стать активные действия Кривова по оспариванию конкурсов на выполнение дорожно-строительных работ.

Вот только племяннику «ивановского олигарха» не просто удалось уйти от ответственности, но и сделать успешную политическую карьеру. Правда, не на родине, а в Калмыкии, где он в прошлом сентябре стал депутатом республиканского парламента – Хурала и руководителем фракции партии «Новые люди» (состоящей, впрочем, из него одного). Данные о наличии у Ферояна судимости в открытых источниках отсутствуют.

Активы Бортниковых уходят «в минус»

Но помимо семейства Фероянов у официального владельца «Союз Автодора» Эдуарда Канадова могут быть и другие, не менее любопытные связи. Дело в том, что среди бывших учредителей дорожного подрядчика мы находим имя петербуржца Дмитрия Бортникова – полного тезки племянника директора ФСБ Александра Бортникова.

Сомнения в родстве бизнесмена и силовика рассеиваются после того, как среди активов экс-владельца «Союз Автодора» обнаруживается ООО «Весна»– компания, в августе 2019 года ставшая основным акционером ООО «Ядрово» – оператора мусорного полигона рядом с подмосковным Волоколамском, ликвидации которого добивались местные жители, выходившие на массовые протестные акции. Сообщавшие о сделке «Ведомости» писали о Дмитрии Бортникове как племяннике главы российской спецслужбы. Тем не менее, в декабре 2020-го «глас народа» одержал победу: губернатор Подмосковья Андрей Воробьев объявил о закрытии скандального мусорного объекта на рекультивацию.

Не удивительно, что официальные данные о финансовых показателях «Весны» отсутствуют. Зато у ее соучредителя ООО «ЦМПТ» из Москвы, специализирующегося на «предоставлении услуг в области ликвидации последствий загрязнений и прочих услуг, связанных с удалением отходов», выручка в прошлом году составила 1,8 миллиарда, прибыль – 23,4 млн рублей. Портфель госконтрактов «ЦМПТ» превышает 3,4 миллиарда, а одним из владельцев фирмы до марта 2022 года была Татьяна Бортникова – с большой долей вероятности, еще один представитель влиятельного семейства.

И если на Дмитрия Бортникова на сегодняшний день, кроме 20% в уставном капитале «Весны», никаких юридических лиц не оформлено, то Татьяне Бортниковой принадлежат доли в целом ряде компаний сомнительной финансовой успешности. Например, занимающееся инженерно-техническим проектированием ООО «Эдванс Девелопмент», в 2022 году отчиталось об отсутствии выручки и убытке в 2,5 млн рублей.

Последние финансовые показатели ООО «Группа П9» датируются 2020 годом: тогда выручка и прибыль у предприятия отсутствовали.

Большая часть «дочерних» структур «Группы П9» была ликвидирована в 2021-2023 гг., в том числе, по причине наличия в ЕГРЮЛ недостоверных сведений о юрлицах. Продолжающее функционировать строительное ООО «П9-Гарант» уже три года не приносит ни выручки, ни прибыли.

Возвращаясь к теме сидящего на бюджетной «игле» «Союз Автодора», следует заметить, что схема с частой сменой владельцев компании, может быть направлена как раз на сокрытие ее бенефициаров и нежелание последних официально связывать свои имена с миллиардными контрактами. В таком случае, возникают серьезные сомнения в прозрачности тендеров и, как следствие, подозрения в коррупционной составляющей, проверкой которой следует заняться компетентным органам.